普立特大橋鋼箱梁成功合龍

       2015年1月9日上午，普立特大橋被鵝毛般的大雪裝飾一新，兩個主塔直聳云霄，任憑風雪在身旁調(diào)皮地舞動，懸索橋主索在普立宣威大峽谷中劃出優(yōu)美的銀色曲線,大橋兩岸紅旗招展，大橋合龍即將拉開序幕。

大橋合龍儀式現(xiàn)場

     11時，大橋局五公司黨委書記、董事長陳崇林向施工現(xiàn)場工作人員發(fā)出鋼箱梁吊裝指令。15分鐘后，普立特大橋最后一節(jié)段鋼箱梁在200噸纜索吊機的吊運下緩緩落在了指定位置。隨后，云南普宣高速公路建設指揮部指揮長喻正富宣布普立特大橋鋼箱梁成功合龍，標志著大橋正式進入橋面鋪裝和橋梁附屬設施施工階段。
       自2014年11月24日首節(jié)鋼箱梁吊裝施工開始，普宣高速公路第四合同段項目部干部職工無畏于大橋所在地大霧、霜凍、嚴寒、多雨的極端惡劣氣候影響，克服重重困難，精心策劃，周密組織，全員參與，斗嚴寒、戰(zhàn)冰雪，進行艱苦卓絕的戶外高空鋼箱梁吊裝作業(yè)，全力保障施工進度，歷時2個月零4天，確保鋼箱梁順利合龍。
      普立特大橋是普宣高速公路的控制性工程，為國內(nèi)首座山區(qū)鋼箱梁懸索橋，橫跨普立大峽谷。全橋長1040米，主跨為628米，為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，跨徑大，塔身頂高至山谷400多米，鋼箱梁共53個節(jié)段，每個節(jié)段的鋼箱梁寬度為28.5米，長度為6.6米、8.1米、12米三種，最重節(jié)段重達140噸。由于大橋橋塔坐落位置為高山峽谷，地形陡峭，氣候復雜，橫風激勵，施工場地布置無法展開，吊裝困難，安全風險大。在沒有任何山區(qū)鋼箱梁懸索橋施工經(jīng)驗可供借鑒的情況下，大橋局五公司工程技術(shù)人員通過科技攻關(guān)，創(chuàng)新施工吊裝方案，研究采用了“纜索吊機旋轉(zhuǎn)架梁法”進行大橋鋼箱梁吊裝，確保了大橋的施工，為2015年8月普宣高速公路全線通車提供了有力保障。【高遠征 薛超 供稿】
 

成功合龍后的普立特大橋